Kategoriarkiv: Åkeribranschen

EU:s friheter slår sönder svenska branscher och näringar

Råder skillnad i trafikpolisens bedömningar?
Detta är en bild från Jeander, som min bror långtradarchauffören helhjärtat instämmer i, eftersom han svarar ja denna fråga.

Enda glädjen är att han efter 45 år bakom ratten nu närmar sig ålderspension. Åkeri och transportnäringen är den gren, som under åren varit mest utsatt för EU:s friheter med import av billiga chaufförer, som både dumpat löner och ökat olyckstatistiken.

Min brors erfarenhetsbank efter alla år på vägen om hur svenska chaufförer och åkeriägare blivit behandlade av staten med dess regelverk, nya skatter, pålagor och från polisen förskräcker.
Transportfackets solidaritet är numera mer riktad mot regeringen än mot sina medlemmar, vilket gör att många luttrade chaufförer lämnar facket och spar sina pengar, när villkoren bara försämras.

För ett par decimeters utskjutande last mer än vad som tillåts och för ringa överträdelse av tvångsvilan på 9 timmar, så är det bara fram med plånboken, medan utländska chaufförer glatt kan riva böteslappen och ta upp ett nytt körkort under förarsätet.

Tåget skall ersätta långtradarna på E4:an, anser miljövännerna. Men godstågen kör inte in med mjölken till handlarns kylrum. Hur tågtrafiken med SJ skall kunna leverera “just in time” begriper jag inte med ständiga haverier och förseningar?

Regeringen fjäskar både på hemmaplan och ut i världen. Miljöpartisterna måste ständigt hållas på gott humör, så inte regeringen spricker. Deras undermåliga verklighetsförankring och skatteslöseri är omvittnat på alla plan, att tillfälligt stoppa förbifart Stockholm gick löst på åtskilliga miljoner.

Nu vill partiet minska flygresandet, i söndagens DN 1 april (nej, det var inget skämt) skrev språkröret Isabella Lövin (MP)  “Ge Swedavia i uppdrag att minska svenskars flygresande.” Men varför  inte börja med att  ge i uppdrag åt sin kollega Gustav Fridolin att först minska sitt flygresande, när kollektiva färdmedel finns framför näsan?

Dessa storpampars excesser är han inte är ensam om bland sina gelikar. De predikar för oss andra hur vi skall leva, men deras egen efterlevnad är skral till dessa predikningar.

Regeringen lägger sig platt för både FN och EU.
Vice statsminister Isabella Lövin är salig av Agenda 2030 och statsministern har fullt upp med att tillgodose EU:s krav på kvotflyktingar, här flygs det kors och tvärs för att stärka landets humanitet och öka takten i folkutbytet.
Priset för EU:s gränslösa friheter kan aldrig bli för högt, för dessa finanselitens tjänare. Belöningen kommer ofta efter avslutad politisk karriär, med överbetalda tjänster för god samarbetsvillighet. Därför är fajten hård om en plats på riksdagslistorna. Reinfeldt, Borg, Åsbrink, Persson, Rosengren är bara några exempel  på stor lönsamhet med att dupera folket efter globala oligarkers intressen.

Att en hel näring åderlåts, att åkerier slås ut, att unga män flyr chaufförsjobbet och att äldre, erfarna lägger av, är en bagatell för dessa parasiter inom EU-eliten. Där frihetens pris har förvandlats till ofrihet för många arbetare, som sliter, betalar ohemula skatter och som kämpar för egen och branschens överlevnad.

 

 

Jämställd snöröjning – vilket skämt!

Nu råder åter plusgrader, men för två veckor sedan rådde snökaos i huvudstaden.
Feministisk snöröjning var den nya given, men detta gjorde syskon arga på Stockholms
röd-grön-rosa ledning.

buss-snokaos

Så här meilade min syster om snökaoset i huvudstaden:
-”Nu har vi en feministisk miljövänster regering som tyckte att cykelbanor och gångbanor skulle bli snöfria först, sen att hela stàn stod stilla och var blockerad till dyr kostnad är väl som allt annat tok med denna regering!”

Mobilsamtal från min bror, långtradarchaufför sedan drygt 40 år.
-”Djävlar vad förbannad jag är, kompisen med viktig leverans satt fast > 18 timmar på E4:an utanför Stockholm. Nollåttornas röda feminister är i farten igen. Jämställd snöröjning, fint som snus, hela stàn stod ju för helvete stilla.
Trottoarer och cykelbanor röjdes först, så kvinnfolken skulle slippa pulsa till busshållplatsen, att bussen satt fast och inte kom fram, hade väl han den där miljösnubben inte hajat (Daniel Hellden (mp) trafikborgarråd i Sthl)
Ska det vara så djävla svårt att fatta, att vägar skall plogas och sandas först, så inte stán stannar”

Och sedan fick vägverket också en ordentlig skrapa.

-”Vägverket sparar, sandbilen kör nu i mittsträngen, så sandkornen flyger över vägbanan ner i diket, men det är väl nån konsultjockes nya besparingsförslag, att chaffisen hamnar i diket syns väl inte i den statistiken….”

När det gäller att skuldbelägga står dessa luttrade chaufförer ständigt i skottgluggen, som miljöförstörare. Men samma politiker blundar för EU:s gigantiska stöd till böndernas kossor, som med sin metangas luften lika mycket förstör. Varor måste fram, för tågen, om de inte står stilla, når inte ända ut.
Europas jordbruk, som hålls under armarna med gigantiska EU stöd, överproducerar. Vilket dumpar priser och försvårar fattiga länders produktion, men det verkar inte rymmas i högdjurens hjärnkontor.

Det är inte bara EU:s friheter med osund konkurrens, som chaufförerna är förbannade på.
Extra pålagor, kilometerskatt, regelverk, som polackerna skrattar åt och river böteslappen, medan svenska chaufförer snällt får ta upp sin slitna plånbok och betala ett par tusen om lasten enligt regelverk är för tung eller skjuter över ett par decimeter.

-”Att jaga tjuven, bilbrännare, tegelstens ungdjävlar verkar va svårt, att vinka in oss svenska chaufförer är mer bekvämt, när kaffekassan sinar” (En kompis fick framrutan krossad av en tegelsten, när han skulle leverera paket till Rinkeby).

Medan vänstern med sina gröna vänner tjatar om utanförskap, kämpar svenska åkerier för sin överlevnad, ökade bidrag och fler fritidsgårdar ska det va till dessa marodörer.
Mera skattepengar måste fixas fram, att denna indrivning är kontraproduktiv, vägrar högdjuren i Rosenbad förstå, när alla migranter skall försörjas.

Dessa landets svikare kallar nog även åklagare Thomas Ahlstrands erfarenheter i Göteborg, för främlingsfientliga, det är ju enklast så. Han uttrycker dessa i en artikel i Göteborgsposten den 21 november (www.gp.se/nyheter/debatt) ”Ingenting biter på de nya gängkriminella” lyder rubriken.

Jag undrar ofta vad regeringen håller på med, ständigt nya skatteförslag som bara ställer till det för alla strävsamma, som ska fylla regeringens skattekista, som nu snabbt sinar, när över en miljon nyanlända enligt SKL skall bidrags försörjas 2020.

På Rapport häromdagen hann jag bara se att finansminister Magdalena Andersson stod och log tillsammans med Isabella Lövin, så något nytt djävulskap handlade det säkert om.

Fri rörlighet prisas medan svenska åkerier krisar

Nu är min bror, precis som min syster, upprörd och förbannad,
Han kör tung långtradare med bilar från Södertälje till hamnarna i söder och är en mycket duktig och erfaren chaufför med över 40 år bakom ratten.

”Inget körkort behövs längre, dumpa våra löner, lägg ner Bromma, förhala förbifarten i huvudstaden så vi får fortsätta att dundra genom city med våra tunga bilar…ser inte statsministern att hans polare i regeringen lever i fablernas värld…”

En luttrad bilhandlare i Småland berättade följande för min bror.

”Jag vet inte om jag orkar fortsätta, de kommer hit i ligor och skär upp staketen och slaktar mina bilar, men jag har det inte värst, handlaren här nere måste nog sluta för de betalar inte i kassan, de bara drar upp kniven och sätter under hakan på hans stackars kassabiträden….”

Detta och andra av den fria rörlighetens mörka baksidor verkar inte nå fram till överbetalda och självupptagna makthavare nere i Bryssel.

Min bror är också en mer träffsäker finansanalytiker än expertisen när det gäller konjunkturen. Splitter nya Audi, BMW och Porsche och andra värstingbilar finns på flaket och ibland några bättre begagnade till handlarna utefter vägen.
Denna last illustrerar bättre dagens Sverige än ekonomers profetior och politikernas floskler
Socialdemokraternas slogan inför valet 2014 om att ”Sverige faller sönder” har fått allt större träffsäkerhet, inte minst i trafiken. Tyvärr har de själva kraftigt medverkat till detta sönderfall i sällskap med alliansen och andra bäste bröder inom EU och med deras vilja att alltid vara bäst i klassen, inte minst inom flyktingindustrin.

Makthavarnas flathet inför EU och dess kapitalistiska lobbyister och deras förkärlek för mutor och smicker är skrämmande.
Förmodligen hoppas de att den gamla EU kommissionens nesliga avgång efter allsköns brott och oegentligheter skall ha fallit i glömska.

Våra chaufförer är den yrkesgrupp som främst fått se hur deras villkor försämrats av alla dessa friheter.
Den fria rörligheten för kapital, varor och tjänster inom EU:s gränser har bara accepterats rakt av och nu när både Dublin och Schengenavtalen inte längre fungerar, borde det gränslösa Europa nonchaleras även här hemma.

Nyligen har också Borås tingsrätt beslutat att papperslösa får köra bil utan körkort!
En repris av domen i Sundsvall där en makedonisk förare fick fortsätta att ratta lastbil trots falska papper.För har man inget körkort och bara säjer att man tappat bort det, precis som med passen, då går det inte att få fram något nytt från respektive hemland, resonerade de lärde i Borås. Papperslösa förare kan glatt köra vidare, medan det är obligatoriskt för erfarna, svenska chaufförer att gå på kurs och få lära sig mjuk körning.

Det är samma destruktiva förtroendementalitet som regeringen alldeles för länge har visat vuxna män som påstår att de är under 18 år. Bilder av dessa förvuxna, ensamkommande “barn” med en nalle i famnen, valsar nu runt i utländsk press och bidrar till att omvärlden, något skadeglatt, beskriver Sveriges asylkollaps efter sin moraliska hybris.

Min bror kan också berätta om förödande konkurrens av utländska chaufförer, när polacker kan köra för 50 kr i timman i trafikfarliga bilar, som lätt undgår “klampning” av minskad trafikpoliskår. Att driva in böter från utländskt, registrerade åkerier är svårt, enklare är att i stället bötfälla svenska förare för mindre förseelser.

Jag förstår nu orsaken till att en patient med eget litet åkeri hängde död över ratten. En hjärtinfarkt avslutade hans liv, bara 55 år gammal.

Stress, jäkt och försämrade villkor är vardagsmat för dessa luttrade chaufförer, som ser till att hyllorna inte gapar tomma, när lagren ersatts av ett pärlband med långtradare utefter E4:an.

Att oljepriset sjunkit märks inte mycket på priset, för skatten på en liter bensin är 68 %, vilket miljöpartisterna hyllar.
Dessa unga politiker har ingen oro för att skatteintäkterna skall sina, när osund konkurrens slår ut svenska åkerier på löpande band.
Av finansministern finns heller ingen hjälp att få, hon bara ler och lånar nya pengar, nej inte till förbättrade villkor för luttrade chaufförer och inte heller till de åkerier som inte fuskar och myglar, utan snällt betalar skatt till infrastruktur och välfärd i samhället. Nej, miljarderna går direkt till migrationsverket som arbetar på löpande räkning och skulden vältras lättvindigt över på kommande generationer.
I år måste mellan 100.000 och 140.000 tusen nya asylsökande finansieras i en utdragen och kostsam process. Så jag förstår att körkortslösa förare väger lätt i våra domstolar. Att låna nya miljarder går galant, finansiering krona för krona tycks vara glömt, trots att ladan var utan slant.

Att stänga gränsen är det inte tal om varken för körkortslösa öststatschaufförer eller papperslösa. De sistnämnda måste få sina skäl rättsligt prövade, medan luttrade förare talar för döva öron.

Men det finns hopp, googla på ”Här stannar Sverige” eller titta in på

www.tidningenproffs.se/tagg/Här+stannar+Sverige

Läs om dessa eldsjälar till chaufförer som startat en proteströrelse efter skandalen i Sundsvalls tingsrätt. Arbetet sker under devisen ”Här stannar Sverige”. De kämpar mot orättvisa villkor, slavlöner, social dumpning och för bättre trafiksäkerhet för oss alla ute på vägen. Stöd dem!